并联电池和串联电池的区别主要在于电压和容量。例如，一个电压为3.7V、容量为3000mAh的锂电池有两个电池。如果是两个串联，电池组的型号为7.4V/3000毫安时。如果是两并联，型号为3.7V/6000毫安时。当串联时，电压增加而容量保持不变，而当并联时，容量增加而电压保持不变。但我们经常使用的电池都是串联和并联的，比如三个串联，四个并联。我希望它能帮助你。

　　电池并联电压不变，能够增大供电电流 | 电池串联能够增大供电电压，电流不变

　　在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要的工作电压。要是所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来。另外还有一些电池组，把串联和并联这两类技巧结合起来。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压达到14.4V;然后，再把两组串联在一起的电池并联起来，这样，电池组的总电量就能够从2000毫安时加高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”，它的意思是：把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。

　　串联

　　需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。要是运用高电压的电池，导体和开关的尺寸能够做得很小。中等价位的工业电动工具一般运用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具运用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。小车工业最终把开动器的点火电池电压从12V(事实上是14V)加高到36V，甚至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型小车中，用来供电的电池组，电压为148V.比较新的车型所运用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型小车也用铅酸性电池做过试验。

　　42V的小车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。运用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有毛病，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。

　　我们来看一个电池组的实例，第三节电池仅产生0.6V的电压，而不是正常的1.2V(图1)。随着工作电压的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时，它的运用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源，其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时，第三节电池还呈现很大的内阻，要是此时还带有负载，那么，将会致使整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节性能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会产生很大的阻力，阻止电流流过去。第三节电池也会短路，这将使终端的电压降低至3.6V，或者，使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。

　　在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般运用一节电池。一节镍基电池的标称电压是1.2V，碱性电池是1.5V，氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V，锂电池是3V，而锂离子电池的标称电压则是3.6V.运用锂离子聚合物和其他类型的锂电池，它的额定电压一般为3.7V.要是要想得到像11.1V这种不习见的电压，就得把三节这种电池串联在一起。随着如今微电子技术的发展，我们已经能够用一节3.6V的锂离子电池，为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代，在照度计中广泛运用的汞电池，出于环境保护方面的探讨，如今已经一切退出市场。

　　并联

　　为了得到更多的电量，能够把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是运用尺寸更大的电池。由于受到能够选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学电池都能够并联运用，而锂离子电池最适合并联运用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。

　　电池组的实例与电池串联对比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。这就好似一个发动机只开动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起失火。

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